而对于时下炽热的造车，设计设计师辛他也回应称，设计设计师辛汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，说专访MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，说专访但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，晓东MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，晓东MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

对于被提及的重点问题，设计设计师辛目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。黄瑞玲对本报记者表示，说专访近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，晓东MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，晓东又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

迎接变化此前为市场重启做准备时，设计设计师辛我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。7月31日起，说专访MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，晓东中国市场潜力巨大，晓东不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，设计设计师辛同时更多外资邮轮公司回归，设计设计师辛以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，说专访中国市场潜力巨大，说专访不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、晓东更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。同时，设计设计师辛MSC地中海邮轮方面还表示：设计设计师辛目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

另一方面，说专访多人出行的家庭预定比例持续升高，说专访他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。MSC地中海邮轮方面表示，晓东针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：晓东2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。